- Passos de zebra a l’altura de la vorera, reducció dels límits de velocitat o Panells informatius són algunes de les mesures d’una ambiciosa proposta per a pacificar el trànsit de la ciutat.
L’atropellament en Oliva d’un grup de ciclistes, causant la mort de dos d’ells i ferint a altres tres que segueixen hospitalitzats, ha posat en l’agenda pública la necessitat de mesures per evitar aquests tipus de tragèdies. Des de Castelló en Moviment recorden que la comarca de la Plana també porta un any tràgic, amb l’atropellament mortal d’un ciclista el gener en el Grau de Castelló, la recent mort per atropellament d’un xiquet de 13 anys a Borriana, i, l’atropellament mortal provocat per un cotxe ahir dimarts a Vila-real.
El portaveu de l’agrupació electoral, Xavi del Señor, ha assenyalat que per al seu grup polític «cap mort en accident de tràfic és moralment acceptable, pel que la pacificació del trànsit és un objectiu primordial». En aquest sentit, el grup municipalista ha registrat una proposta batejada com a «Pla Visió Zero», la qual aborda diferents aspectes amb l’objectiu d’evitar els ferits i els morts en accidents de trànsit.
L’accidentalitat és una problemàtica urbana vinculada al disseny de la ciutat, pel que augmentar els estàndards de seguretat viària també està vinculat no sols a l’educació viària, sinó a la planificació i el disseny urbà.
En l’any 2015, segons les dades publicades en el Pla de Mobilitat Urbana i Sostenible elaborat per l’Ajuntament, a Castelló es van registrar 571 accidents amb víctimes, en els quals hi va haver 590 víctimes, de les quals 562 van ser lleus, 26 persones van resultar ferits greus, i 2 persones van morir. Segons les dades del 2016 es van produir 3 accidents mortals.
En paraules de Del Señor «l’accidentalitat és una problemàtica urbana vinculada al disseny de la ciutat, pel que augmentar els estàndards de seguretat viària també està vinculat no sols a l’educació viària, sinó a la planificació i el disseny urbà». En aquests sentit la bateria de propostes dels municipalistes abasta diferents mesures. Entre aquestes destaca la introducció de zones 20 km/h en carrers amb major afluència de públic infantil com per la proximitat a col·legis i parcs, i ampliar les zones 30 km/a tot el nucli urbà. «Ciutats com Pontevedra, Irún i Ansoáin ho han fet amb bons resultats» ha indicat Del Señor.